それがこれ、当時存在したツーカー社のTH271です。

しかしこれもあくまでツーカーの商品で、Sonyロゴの入った「Sonyの製品」とはちょっと言い難い代物。結局今まで「Sonyの携帯電話」って一度も持ったことが無かったというのが実情なわけです。

そんな僕の携帯電話所有史が変わる時が来ました。

Xperia Sola MT27i (英Sony Mobile Communications)

SonyEricsson改めSony Mobile Communications AB（以降SOMC）の新型Xperia「Xperia Sola MT27i」が香港からやってきたのです。

今回も購入先はお馴染み1shopmobile.comでして、購入価格は$357。それに送料$25と国内消費税900円を合わせて、約31,000円で買うことが出来ました。SOMCではミドルクラス機を示す「M」型番の付いたものとしては、かなりお買い得な価格だと思います。

SonyEricssonからSonyに変わったことで、個装箱のデザインイメージも大きくチェンジ（箱のサイズがコンパクトなのは継承してますね）、

左側面の赤い一面にSonyロゴが黒く入ってるのを見ると、BRAVIAのパッケージに近いものを感じます。

底面を見てもそこにはSonyロゴ。

無線LAN関係の注意書きが各国ごとに書いてあるのは、SonyEricssonからそのままです。

機種名の書かれたシールもおなじみですが、ミドルクラス機を表す「M」にストレートタイプの「T」、この型番表記になってから二世代目を示す「2」。「7」はSolaの機種番号。「i」は国際版ということで「MT27i」という型番となっています。

今回の香港版はUMTSバンドI(2100MHz)/II(1900MHz)/V(850MHz)/VIII(900MHz)の4バンド対応。ということは北米のAT&Tや加Rogersにもそのまま対応できるわけで、今回から北米版「MT27a」という区分は設けない方向になったようです。

バンドVIII対応なので、この前割当が決まったソフトバンクの900MHz帯が動き出したら、それは使える可能性がありますね。

では箱を開けていきましょう。

上面を上に開くとそこにはいきなり端末。画面部になんだかシールが貼ってあります。

端末をよけて中ぶたを開けると、下には紙類と付属品類。

マニュアルもSonyロゴのオンパレード。嬉しい。

オプション類はいろいろ入ってました。

今回もACアダプタはお馴染みBFプラグのEP800。1shopさんが気を利かせてBF→A変換プラグを入れてくるのもいつも通り。これで何個目だよと（笑）

USBケーブルも毎度のもの。これも使わないなぁ。

付属ヘッドフォンマイクは安いオープンエアタイプですが、これもSonyロゴに変わりました。

でも逆に「オーディオメーカーでもあるSony」のロゴが入るのだから、もっと良い物を入れてほしいなぁと思います。

そして今回の付属品の目玉はこれ。

NFCに対応した「Xperia スマートタグ」です。説明書にはなぜか日本語での「スマートタグ」表記もあります。

説明書と言ってもたったのこれだけですが（笑）

要は特定のスマートタグにXperia Solaをかざすと、アプリケーションを立ち上げたり、プロファイル設定を変更（「家に置いてあるタグにかざしたら、それは家に帰ってきたということなのでマナーモード解除」とか）したりするのに使うわけですね。

紙袋から取り出すと、スマートタグはこんな格好。

ストラップかなんかでぶら下げておくことを想定しているようです。タグ自体は直径2cmほどの大きさのものです。500円玉よりほんの少し大きいかな？

パッケージには赤と黒の二種類が付属。

今後Xperiaを買うごとに無闇矢鱈と数が増えそうで困るんですが…（笑）

ということで本体を見ていきましょう。

今回買ったのはRed。海外版Xperiaとしては珍しいモノトーンじゃない機種ですが、今後は海外でもカラーバリエーションはどんどん増やすべきだと思います（ベトナム旅行中、オレンジのVAIO Pを「こんな美しいパソコンは我が国にない！」と、どれだけ羨ましがられたことか）。

サイズはこんな感じ。

3.7インチというディスプレイを搭載していますが、意外と表面積は大きく、iPhone4と同等サイズながら、角が丸まっていないのでさらに大きく感じます。

Xperiaロゴはプリント。Androidおなじみの3つのキーはハードキーではなく静電タッチ式です。

画面上には毎度おなじみの四文字「Sony」ロゴです。Sonyファンとしてこれが欲しかった。

右側面に上からUSBポート、ボリューム上下ボタン、シャッターボタンが並びます。

左側面には電源ボタン。

上面に3.5φのヘッドフォンマイク端子があります。

背面にはNFCのシール。

電池蓋は背面ボディの全体が外れるような構造ですが、

この電池蓋の塗装が高級で、W880iと同じ「マット塗装だけどメタリックな輝きと、柔らかい触感」のものが採用されています。これ持ち心地が良くて素晴らしいんですよね。

3万円クラスでこの高級感はお見事です。

あと、背面はまっすぐのように見えますが、上下方向にも左右方向にも微妙に真ん中が盛り上がるようにカーブがかかっていて、ただの直方体にはなっていません。ここらへんの気の使い方もオシャレな感じ。

バッテリーパックはハメ殺し式で、交換は不可。SIMスロットとmicroSDスロットが向かって左に縦にならんでいます（あれ？そういえばmicroSDの試供品がない…内部ストレージが増えたからか？空きが4GBあるしな）

写真では見難いですが、カメラレンズの上、LEDライトの右隣に通話時のノイズキャンセリングをするための「2nd MIC」が配置されています。

本体下面に通話用マイクとストラップホール（写真に写ってなかった…）

画面部分と赤いボディの部分は段差が作られていて、このようにイルミネーションが白く光ります。

電源を入れたらまずは「Sony」ロゴ。

おお～“Sonyの携帯電話”だ～と謎の感動（笑）

もちろん日本語対応（中華フォント）なので、何も難しいことはありません。POBoxも入っているので、すぐに使えます。

画面のサイズの割にちょっとベゼルが大きいので、スタイリッシュさは少ないかなという印象。

以上、Xperia Sola MT27iの開梱レビューをお送りしましたが、とりあえずデザイン・質感・価格には大満足。質量も106gと軽いですし、今は2.3.7のAndroidも夏には4.0になるので、さらなるパワーアップが期待できます。

欲を言えば、画面サイズはそのままでベゼルをもう一回り小さくして、本体も100g切ってたら良かったのになぁと思います（ドコモのSO-05D「Xperia SX」がそんなサイズ）。

いずれにしても僕にとっては「Sonyの携帯電話」が手に入ったことが一番の満足（笑）。これからはどんどん名前に恥じない「Sonyらしい携帯電話」を出して欲しいですね。

Xperia sola MT27i ホワイト

• 出版社/メーカー: Sony
• メディア: エレクトロニクス

今年度末もいくつかのクーポンが未使用のまま。

ということで旅行から帰ってきた直後に、こんなモノを買ってみました。

ワイヤレスステレオヘッドセット　XBA-BT75 (sony.jp)

ワイヤレスステレオヘッドセット　XBA-BT75 (SonyStore)

昨年末に発売されたバランスド・アーマチュアユニットを搭載したワイヤレスヘッドフォンです。

Sonyの「バランスド・アーマチュア」については、このページが一番わかり易いと思いますが、もともとは補聴器のために開発された方式で、普通のダイナミック型ヘッドフォンに比べ、小型で微細な音を鳴らせる高感度なところが特長の方式です。

その小ささを活かしてマルチウェイ化（高音用のツイーターや低音用のウーファーになるユニットを付け足すこと）した製品も同時に出ましたが、僕が着目したのは、「小型ユニットを活用して、バッテリなどのボックスをぶら下げる必要のないワイヤレスヘッドフォン」に仕上げてきたXBA-BT75。

正直言うと、原理的に僕好みの力強い音は期待できないと思っていたので、最初から「機能性」のほうにしか興味がなかったのです（笑）

ということで、各種期限ギリギリのクーポンで4000円ほど安く買えたBT75でしたが、届いてみたら箱が大きいこと、大きいこと。

ヘッドフォンサイズとパッケージサイズがみあってません（笑）

裏面には各種説明。

上部にある「OPEN」の部分から、

開けて中身を引っ張り出します。

外箱に隠れていた下半分には、保証書と、

キャリングケースが収められていました。

その他付属品は、充電用microUSBケーブル、イヤーピース(L/S)、キャリングポーチなど。

ヘッドフォンの割にやたらとマニュアル類が充実しているのは、

ただの説明書だけでなく、Android/iPhone/au携帯/docomo携帯と各種スマートフォン・携帯電話とペアリングさせるための流れを説明した「接続ガイド」もあるからです。

ここらへんはよく考えてありますね。

USBケーブルはいたってプレーンなUSB-microUSBケーブルなので、たぶん使いません（同種のケーブルがいったい家にいくつ転がっているんだ！（笑））。

イヤーピースも標準装着済みのMサイズが一番あってるので、これも箱にしまってしまいます。

キャリングポーチは典型的なネオプレン製。

黒に見えますが、色は紺です。

赤いSonyタグがアクセント。

なんだか中は複雑になってますが、これどうやって入れるのが正しいんだろう…

この製品でユニークなのがキャリングケース。

わざわざ蓋の開け方を解説したシールが貼ってあります。

二つ上の写真Sonyロゴのある側がヒンジ側なので、逆向きにして蓋を開きます。

ヘッドフォンのL/Rを間違えないよう、Lを入れる側にマークが付けられています。

このキャリングケースがユニークな理由は、ただのケースではなく充電台を兼ねていること。

ですからヒンジのそばにmicroUSB端子が設けられています。

で、さらにユニークなのは、ただの充電台ではなく、このケースにバッテリが内蔵されていて、事実上ヘッドフォンの拡張バッテリとして機能するようになっていることです。

なので裏面には、ケースの電池残量を知るためのチェックボタンと、チェックランプまであります。

仕様を見ると、ヘッドフォン単体では3.5時間の使用が可能で、キャリングケースのバッテリからはさらに2.5回分の充電が出来るとのことで、単純計算でヘッドフォン＋キャリングケースで12時間は使えるということになります。

続いてヘッドフォン本体。

宣伝文句通り、バッテリもBluetooth通信ユニットも全て耳のユニットに収められているので、ボックス類を首からぶら下げる必要はありません。

唯一コード途中に付いているのは、音量調節ボタンのみ。

耳のところのユニットはサイズこそ大きいですが、それほど重くなく、

MDR-EX1000と同じくハンガーで耳にかけるタイプなので、

装着しても重さをさほど感じません。

ただ装着したときに正面を向く面は指紋のつきやすい鏡面仕上げ。

デザインとしてわからなくはないですが、これはちょっとカッコ悪い。

コントロール部は右耳用「R」のユニットに集中していて、その底面に操作用マルチファンクションボタン（兼電話がかかってきた時のフッキングボタンなので受話器マーク）があります。

「R」ユニットには、その他に通話用マイク、ステータスランプ、リセットボタン、充電端子が集中して配置されています。

この充電端子、キャリングケースにヘッドフォンを収納すると、

充電接点が 飛び出してきて、

このように充電されることになります。

蓋を閉めたら充電開始。

ケース自体も充電しなくてはいけませんが、出荷時にすでに満充電されていました。

ただキャリングケースに収めると、ハンガーはこんな状態に…

これもうちょっと収まりのいい方法なかったのかしらん？

一方の左耳用「L」ユニットはバッテリが収まってるだけなので、

スイッチもランプも一切ありません。

では早速Walkmanにつないでみましょう。

A860のHOME画面からBluetoothアイコンをタップし、

機器登録を選んだら、XBA-BT75のマルチファンクションボタンを7秒以上押し続けて登録作業開始です。

あとは自動的に登録完了。

この状態になるとWalkmanの音は全てBluetooth機器側に出力されます。なので、有線ヘッドフォンに切り替えようと思ったら、Bluetoothの接続は切断する必要があります。

まだ使い始めなので、音質は今後変化していくと思われますが、とりあえず試聴した感想としては、このSony開発フルレンジ・バランスド・アーマチュアドライバーユニットは、かなり中域に固まった音を出す特性を持ってるようです。

低域と高域はかなり不足気味で、これでもかというぐらい全帯域の音を細かく拾って鳴らすMDR-EX1000に慣れた耳には、かなり淡白な音という印象です。

そのかわり中域の再現性はなかなかのものなので、ジャズやAORをゆったりナローな音で聞きたい人には意外と合う可能性もあります。

何れにしても買う前からの予測通り、音質はキラキラとした高域と微小な音まで細かく散りばめられた、華やかなのが好みの僕には合わない方向性なので、Walkmanとの接続は解消。音質二の次で利便性を優先して使うiPhoneとペアリングしました。

こちらも接続はいたって簡単。BT75をペアリングモードにして、iPhoneで検索→登録するだけです。

音質は相変わらずそれなりですが、利便性は圧倒的に向上しました。絡まるコードの取り回しが不要になり、音量調整はヘッドフォン側で可能。逆に曲の操作はiPhone本体側でやることになりますが、もともとスマートフォンは常に画面を見ながら使うものなので、ポケットや鞄に入れっぱなしにするWalkmanと違って、リモコン類がない方が自然です。

そしてこのままフッキングして通話も可能。装着していて、バッテリが内蔵されているのが疑わしくなるほど（笑）耳のユニットは軽いですし、音は高級ヘッドフォンにこそ劣りますが、そこらの携帯電話アクセサリーメーカーが作ったヘッドフォンと違って、やはりオーディオ機器メーカーがちゃんと作ったものですから、安心して聴けます。

以上、XBA-BT75のレビューをお伝えしましたが、今回のSony初バランスド・アーマチュアヘッドフォンは「オーディオ用ヘッドフォン」と考えると？な出来ではありますが、そのユニットの小ささを活かした「多機能ヘッドフォン」として考えると、なかなかよく出来てると思います。

音質に関しては今後のノウハウの蓄積次第ですかね。現状では音のための投資だったらMDR-EXシリーズのほうをお勧めします。しかし携帯電話用としてなら、このXBA-BT75への投資はありではないでしょうか。

価格がもう一段下のほうが良かったとは思いますが（実売12800円ぐらい？）。

さすがに広州もちょっと朝は肌寒い。

ホテルから空港までは2Kmなので、ほとんど空港内みたいなもの。

5分も走ると巨大な広州空港のターミナルビルが見えてきました。

昨日組んだばかりの自転車ですが、またばらします（笑）

今回は「空気抜け」と小うるさく言われてもいいように、あらかじめ抜いた上で輪行袋に詰め込みます。

全日空のチェックインカウンターへ。

ここで全日空のあの「オーバーサイズルール」が適用されると、また自転車の運搬にお金を取られるわけですが、チェックインの時に「サイズが大きいので、大きいサイズ専門のカウンターに後で持って行ってくれ」と言われただけで、すんなり無料で荷物預けが完了。

行きの成田での「全日空の新ルールです」という15,000円は何だったんだーーーー！！！！！

まぁとにかくいつも通りすんなりと預けられたのでよしとしましょう。

税関、セキュリティチェック、出国審査が終わればあとは搭乗するだけです。

余っていた20元は朝食代わりの安いクッキーにばけました（ホントはコーヒーの一杯でも飲みたかったが、なんと60元とかとんでもない値段がついてました、さすが空港内）。

行き先表示に東京が出ると、あー帰るんだなとしんみりしてしまいます。

乗り込んだところまでは良かったのですが、なんでも上海上空の空路が混雑中とのことで離陸許可が下りず、機内で一時間ほど待たされてから出発です。

中国南西部上空は、なんだか霞がかってますね。

飛行機もなんだか迷走中（笑）

当たり前ですが、今までずっと日本語も英語もスペイン語も通じない環境に長くいたおかげで（英語の通じない外国人さんに会うと思わずスペイン語で話しかけてしまう癖がついてまして…）、日本人CAさんに日本語でお願いできるという環境もホッとします。

機内食はパスタかカレーが選べるとのこと。

ま、日本人ですから当然カレーライス。

シーフードカレーでした。こういうときに思うのですが、カレーライスって完全に「和食」だよね。

房総半島沖に到達。

ついに日本へと帰還です。

スカイライナーに乗って日暮里駅まで来たところで、初めて外気にふれます。寒い！！！！

この気候の中で短パンで出歩いてる僕は、かなり「変な人」に見られてることでしょう。なにせ露出してる肌は、日焼けによる皮剥けの途中で、真っ黒かつボロボロになってます。

日本帰還最初の食事は大戸屋に決めてました。これは仙台牛タン味噌漬け。

また東北にも走りに行かないとなぁ。

最後は自宅まで自転車で少し走ってこの旅は全て終了です。

以上「ベトナム縦断自転車旅行記」はこの記事をもって完了です。

今回も色々な人々に出会いました。久しぶりの「走ることがメインの旅」に足は悲鳴をあげてますが、この年齢になってもまだまだここまでいけるという自信もつきました。

ベトナムは交通マナーの悪ささえなければ、ホテルの充実度、人の優しさ、ご飯のおいしさ、道の平坦さなど、自転車旅行をするための好条件がそろっています。特に人々の優しさと、そこからくる治安の良さは、世界的に見てもレベル高いと思います。

美味しい食事と、人の良さを体験しにベトナムを訪れてみることを皆さんにお勧めします。

一番良かったところ？それはニャチャンの街かな（笑）

最後に今回の旅で活躍してくれた、VAIO P/NEX-5/Sonnar T* 24mmレンズ/Walkman A860/Xperia mini proという各製品を生み出してくれたSonyの皆様に感謝です。

NEX-5とカールツァイスレンズは地面とぶつけたりするほどでしたが、壊れることなく最後まで撮り続けることが出来ました。軽量化のためにサブカメラ無しという賭けに出られたのも、Sony製品の信頼性あればこそです。

そして何と言ってもこの4週間の旅にお付き合いいただき、たくさんの応援をしてくれた全ての読者の皆様、 

本当にありがとうございました。

Blogに載ってない細かなtwitterのつぶやきはこちらにまとめてありますので、そちらもどうぞ。

当初はバスで中国に行く予定でしたが、プラン変更によってそれは飛行機へと変わり、それで増えた一日でハロン湾に行けたのですから、幸運に恵まれた判断でした。

計5泊6日にわたって宿泊したハノイHang Ga通り17Bにあるホテル「Thuy Lam Hotel」ともこれでお別れです。

そしてこのホテルを運営している系列旅行代理店の「BINH'S TOURS」。

看板にあるとおり、ここはハノイに無数にある「ニセSINH CAFE」旅行代理店で（SINH CAFE=シンカフェはベトナムで最も信頼のおける旅行代理店。しかしその名前を騙って悪用する店が増えたため、現在本物のシンカフェは「シン・ツーリスト」に名前を変更している）、本来は「怪しげなお店」ですが、ここを切り盛りするパフュームさんと知り合ってしまったおかげで、ハノイ→広州のエアチケットから、ハロン湾ツアーの手配まで全てお願いすることとなり、果ては店のインターネットの点検に閉店作業の手伝いもするハメになってしまいました。

この座ってるのがパフュームさん。どう考えても「パフューム」は本名ではないですが、 4日間ずっと「私の名は“パフューム”だ」と言い張ってたので、それでいいんでしょう（ベトナム語で「香」を意味する言葉が本名なのかもしれません）。

今度日本人の男性旅行者の方で、このパフュームさんから「イケメン」と言われた方がいたらすいません、その言葉を教えたのは僕です（笑）

そんな楽しかったハノイ旧市街を9時過ぎに出発。

朝のバイク洪水に乗っかりながら、北に30Km離れたところにあるノイバイ国際空港目指して走って行きます。 

途中怪しげな道路案内を発見。

え～とこれは公的な道路案内でしょうか？（笑）しかし「NHA HANG OISHI（美味しいレストラン）」って無茶苦茶やな。 

ソンホン川を渡る橋は、一階部分が鉄道＋バイク・自転車、二階部分が自動車という二階建ての大型橋。

ここを越えると一気に風景は普通のベトナム田園地帯に。

しばらくあまり良くない道に悪戦苦闘した後、主要道路に合流します。

あとは残りを一気に走るだけ。

30Km走ってノイバイ国際空港に到着です。

しかし首都の空港の割に寂しい空港だなと思ったら、今新ターミナルを建設中だそうで、日本の大成建設が協力しています。

チェックインカウンターに行く前に、パッキングをします。

この27日間、ただ背中のバックパック内最大の重量物でしかなかった輪行袋が、ここでようやく活躍することになります。

チェックインではタイヤの空気を抜くように命令されますが、超過料金は無し。

出国審査も、セキュリティチェックも非常に簡素なもので、あっさりと終わってしまいます。これで本当にベトナムとお別れなんだなぁ。 

後は飛行機に乗るだけなのに、ベトナムドンがかなりあまり気味だったので、空港ロビーのCafeで5$もするフォー・ボーを注文します。

ベトナムのフォーともこれでお別れ、フォーに始まり、フォーに終わる旅でした。一体何杯食べたんだろう＞フォー

乗り込むはベトナム航空VN506便広州行き。エアバスA320ですが、あれだけソ連に心酔しているこの国でも、機材がツポレフだったりするわけじゃないのね（笑）

窓側席だったので離陸と共にハノイ市街が見られたらと期待しましたが、今日もハノイは曇り。

ベトナム北部はずっとこうやって雲に覆われてるんですよね。

水平飛行に移ったら中国の入国カードが配られます。最近入国カードの記入を求める国も減ったなぁ、久しく書いた記憶がないよ、なんて思いながら紙を眺めることに（筆記用具持ってません）。

さらに慌ただしく機内食まで。広州まで一時間とかのフライトなのに、律儀に機内食を配るんですね。 

しかし、せっかくベトナム航空なんだから、こんなしゃれた普通のパンじゃなくて、フランスパンを使った「バイン・ミー（ベトナムサンドイッチ）」にしてくれればいいのに。

ということで食べ終わってトレーが回収された直後には、高度を下げはじめ広州に着陸する態勢に。

晴れている中で、空から見た広州はビルがやたらと建つ近代的な街でした。

現地時間午後3時、広州白雲国際空港に到着。

しかしここからが大変、やたらとでかいこの広州空港を歩き回らされたあげく、入国審査のゲートが激混みで、入国審査が終わるまでに1時間半も待たされます。その間にネット接続でもして時間がつぶせれば良かったのですが、空港内のWiFiは全部登録制のタイプ。何もすることが出来ないまま、ひたすら自分の順番が来るまで耐えるしかありませんでした。

待たされた割に入国審査は一瞬で終了。

係員の女性、一ヶ月剃ってない髭面の本人と、ジャケット着て真面目モードで写ってるパスポート写真の差に、「こいつ本当に本人か？」と疑うようなそぶりもみせてました。

自転車を受け取ったら、何もない税関を通って到着ロビーへ。

広州は意外と暑い…

自転車を組み立て、空気を入れたら準備完了。

初の「中国自転車走行」です。

ベトナムとは打って変わってバイクは一台も無し、ひたすら車とタクシーとバスがクラクションも鳴らさずすっ飛ばしていきます。BMWとかレクサスとかやたらと走ってるし、ベトナムとの所得水準の違いがよくわかります。

そしてこのでっかい広州空港を抜けたら、すぐそこが今日のホテル。

たったの2Kmほどで今日の中国走行は終わりです（笑）

このホテルも二日前ハノイにいるうちにネットで探して、そのまま予約したものです（3000円ほど）。ほんと便利な世の中になったねぇ。

でもこのレベルだったら、ベトナムだとせいぜい1000円クラスだな。

しかもこの広厦大酒店（Guang Sha Hotel）事実上のエアポートホテルだというのに、何と英語が通じません。フロントに4人ぐらい制服着た女の子がいるのですが、一人が二言三言程度の英単語を喋るので精一杯。

ただ運が良かったのか何なのか、その4人の女の子のうちの一人、李さんが日本語を勉強中で、ほんの少しなら日本語を喋れるというので助かりました。

さらにおかしなシステムなのが「デポジット制（李さん言うところの「敷金ヒツヨウネ」（笑））。ネット予約＋カード決済（しかもJCBがOK）で既に宿泊費は支払い確定済みなのに、さらに100元預けろというのです。

そう言われても、僕は明日の朝までしか中国にいない身。中国元なんてさっき空港で両替した82元しか持ってません。

結局80元をフロントに預け、ほぼ無一文の状態で宿泊することに。

ここは周りに何の店もない、空港敷地内のはずれに立地するホテルですから、夕食はホテル内のレストランで。

スープと、

チャーハンを。

これも自分は中国元を全く持ってない状態になったから、デポジットの金で払うよう日本語で李さんにお願い。後の女の子に至っては英語もわからんので、会話が成立しません。ていうかレストランフロアーのテレビ見て皆でのんびりしてるなよ！どこの家族経営民宿だよ！なんだこのもどかしい状態は！（笑）

まぁとにかく明朝、日本へ飛び立ちます。 

またまたこのヒュンダイのマイクロバスに揺られることと3時間半。ハノイから170Km離れたハロンの街へとやってきました。

今日は二日前のうってかわって穏やかな天気。空こそ曇っていますが、あのものすごい風は何だったのか、と思うぐらい暖かい日になっています（何でも一昨日の出航中止は、ここ2年ぐらいで一度もなかった珍事だとか）。

今回は一日ツアーと、一泊二日ツアー組の組み替えが行われたら、すんなりと船着き場ゲートに移動します。ほんといったい一昨日のあの大混乱は何だったんだろう。

すでにツアー料金に組み込まれているため意識する必要はありませんが、ハロン湾の一日ツアーエリアへの入場料は8万ドンのようです。

船もどんどん各ツアーボートが出ていっていて、船着き場は活気にあふれています。

僕らも船に乗り込んだらすぐに出航です。

大中小様々なクルーズ船であふれていますが、二階建てに屋上デッキの三層構造の船がハロン湾内で停泊してホテル代わりになる一泊二日ツアー用の船、僕乗っている二層構造の船が日帰りツアー用の船というのが大まかな分類です。

船着き場を出たらすぐに180度回頭。ハロンの街の対岸にある群島へ進んでいきます。

出航してすぐ、右側に小さな島。

各ツアーの船が続々と対岸へと向かっていきます。

振り返るとハロンの街と大きな吊り橋。 

完全に観光地化されているハロンの街は、高層ホテルが多く、遠くから見るとかなりの近代都市に見えます。

だんだんと対岸の群島が近づいてきました、 

クルーズ船だけでなく、貨物船なんかも頻繁に行き来しているようですね。 

行く先は奇岩だらけ。 

垂直に切り立った島や岩ばかりです。 

各船狭い航路の中へと入っていきます。

これぐらい狭くなると確かに中国の桂林みたい（桂林に行ったことはありません（笑））。さすが別名「海の桂林」と呼ばれるハロン湾です。

余談ですが、ベトナム北部にはもう一つ川でこんな光景が見られる「陸のハロン湾」と呼ばれるタムコックというところがあります（僕がハノイの前日に泊まったニンビンの街のすぐ近く）。ハロン湾が「海の桂林」でタムコックが「陸のハロン湾」…え～と（笑）

海じゃなくて運河みたいな風景になってきましたね。 

狭いところを抜けると、すこし広いスペースに出ます。

各クルーズ船、徐々にスピードを落としていきます。

周囲は岩・岩・岩。

ぐるっと見渡すとこんな風景です。

パノラマ画像（petamap)

僕らの船は一つの大きなはしけに横着けします。そこでは養殖というか、魚介類のいけす販売が行われている様子。

船を下りてきた観光客にその場で水揚げして、買わないかと勧めています。 

ここの人達は普段この船上に生活して、観光客相手の商売を営んでいるようです。

周囲にはそんな「住居付き」の船がたくさんあります。 

またその魚売りのはしけを小型ボートで回って、観光客に果物を売るおばちゃん達も多数。

南のメコンデルタで見た水上マーケットと同じく、ここでは海の上が生活の糧になっています。

ここで昼の14時前になっているので、お昼ご飯の時間です。

遠目にこんな風景を見ながら、

ベトナムではおなじみのコム皿飯でお腹を満たします。

ちなみにさっきのはしけで魚介類を自分で買って、その場でツアー用のお昼ご飯に追加で食べたいと調理してもらうことも可能です。

ちょうど同じテーブル向かいに座っていたシンガポールの若い二人が、それに挑戦してくれていました。

旨そうだな、おい（笑）。

お昼ご飯を食べ終わったら魚売りのはしけとはお別れ。

今度は少し航行した先にある「レンタルカヤック＋ボートサービス」のはしけにクルーズ船を着けます。

そこから何をやるかというと、5$払ってカヤックを借りたり、小さなボートをチャーターして、洞窟くぐりをやろうというのです。

何のパドリングの指導も、スプレースカートなどの追加装備もなく、ただカヤックを出されて素人の観光客に「後は勝手に漕いで見てきてね」って、かなり豪気な商売だな（笑） 

そこにも果物売りの女性。 

僕は一人旅行なのでカヤックではなく、ボートチャーター。何人か乗せたらおばちゃんがゆっくりと漕いでいってくれる楽ちん方式です。

僕以外に体格の良い西洋人4人が乗って、かなりの重さになってるボート。おばちゃんの細い腕でどんだけすすめるもんかいな、と思いながら徐々に洞窟に近づいていきます。

かなり大きな穴があいてますね。

ボート数隻が互いにすれ違えるぐらいの幅があります。

人口的にあけたものではなく、自然にこうなったようですが、なんとも不思議な光景。

抜けた先は、ぐるっと周囲を切り立った崖に囲まれたエリアになっています。

これからまた千年・万年単位で洞窟になっていきそうな穴も見えます。 

これらの切り立った崖、水際はかなりえぐれてます。 

いつかポキッと倒れそうな気がしないでもない（笑）

一つ目の洞窟を戻ったら、もう一つ西側にある別の洞窟もくぐりに行きます。

ここもかなり幅広いです。

天井には縦方向の穴もあいています。

ここは行き止まりではなく、別の海域とつながっているようです。 

崖はすぐそこまで迫っていてかなりの迫力。

しかしこの辺は浅瀬になっている部分もあります。

浅瀬を抜けたら、住居付きの船が固まって停泊しているエリアに出ました。

ここは海上に一つの街が形成されているようで、中には小学校まであるという話。

この右側の緑色した大きな建物が「船上小学校」です。

表側に回ったら、なんと日本国旗の表記。

JICAの支援があるみたいですね。こういうところで日本国旗を見られると嬉しい。

それにしても本当に船上住居になってるんですね。生活そのものが船の上にあります。

合計40分ほどのボートクルーズが終わったら、またまたクルーズ船に戻って、別のエリアに向かいます。

昼食が片付けられた船内ではこんどはお土産販売が熱心に行われています。抜け目のない商売だ（笑）

そんなことをしながらクルーズ船は群島の東側を目指して進んでいきます。

地元の生活船もどんどんと行き交います。 

この海域、大小様々な岩がありますね。

そんなこんなで今日の第三アトラクションに到着しました。ここでは船を下りて、島の一つに上陸します。

なんだこのゴミ箱…

ここは切り立った崖の途中に鍾乳洞があって、そこを散策しましょうと、

今日のガイド君の熱心な説明が続きます。

では早速階段を上って鍾乳洞へ行きましょう。

ここでチケットチェックがありまして、このエリアを見学可能なチケットかを調べられるというシステムになってました。 

階段をどんどん上っていくと…

いや、だから、このゴミ箱のノリはなんなんだ…

鍾乳洞の入口につきました。

中は照明で照らされてこんな感じ。

色つきの照明をふんだんに使っていて、ちょいっと演出過剰気味な感じも。

空間としてはかなり大きく、天井ははるか上にあります。

反対側に穴が開いていて、自然光が入ってくるところもあります。

複雑怪奇な風景ですね。

上を見上げると、なんだかバチカンのシスティーナ礼拝堂、ミケランジェロ作「最後の審判」を見ていたときの気分を思い出しました。

ここで水が湧き出してるのは自然なのか？

というわけで鍾乳洞見物も終了。出たところにいきなりお土産屋を設置というのはあざといなぁ（笑）

多少登ったので、船着き場は眼下に見えます。

しかしこの土産物、ハロン湾全然関係ないやん。

下に降りていく途中でこんなものを見つけました。

世界遺産の電力を支えてるのは日本のホンダでした。

船着き場で船に乗り込んだら、これにて「ハロン湾日帰りクルーズ」のアトラクションは全て終了。

あとは対岸のハロンの街へと戻っていきます。

船の交通標識ですかね。

時間は16時半。だんだんと夕方の風景に変わってきています。

これが一泊二日とかだと日没や、日の出のハロン湾も見られるんだろうなぁ。

おや、こんなところにユネスコマーク。

そう、ここは世界自然遺産です。これでベトナムにある七つの世界遺産のうち六つを訪れました。最後の一つ、フォンニャーケバン国立公園に行ける日もいつか来ることでしょう。

船はどんどんと進んでいきます。

ハロンも街が近づいてきました。

午後17時前、約4時間にわたるハロン湾クルーズを終え、船はハロンの船着き場に戻ってきました。

あとは、また170Kmをバスで3時間半揺られてハノイの街に戻る。

以上が「ハノイからのハロン湾日帰りツアー」の全貌です。ゆっくり見たい方は一泊二日や、二泊三日のほうが良いでしょう。日帰りは体力使います（笑）

夜8時半にハノイの旧市街に戻ってくると、ホアンキエム湖は綺麗なライトアップがされていました。

そういえば街中に「LED看板屋」が多数存在しますし、ベトナムの人々は鮮やかな色に彩られたものが本当に好きなようですね。

ちょいとやり過ぎの感も（笑）

夜の街を通り抜け、

ベトナム最後の夜は、三日前の夕方に訪れた焼き鳥屋「ビンミン」で一人焼き鳥パーティーとしました。

漬け物と日本語メニューを見ながら、

中部のビール「Larue」でこの一ヶ月の旅に乾杯。

ジャガイモと手羽先。

砂肝と牛・豚串。

巨大なもも肉。

これらはみんな強烈にスパイスとバターが効いていて、ビールがどんどん進みます（いつからこんな酒飲みになったんだ）。

香ばしいにおいがたまらない。

そして最後に締めるのは、焼き鳥ではなく「バイン・ミー（フランスパン）」です。

平たくつぶしたパンに蜂蜜をたっぷり塗りながら炭火で焼いたこれが絶品！

こうしてベトナム最後の夜をすごしました。いやいや一ヶ月でホント色々なもの食ったなぁ（結局ベトナムに何しに来たって、食べに来ただけのような気も（笑））。 

ハノイ名物の一つ「ブンチャー」のお店で、定番中の定番といえる専門店「ダック・キム」です。

ブンチャーは毎度おなじみベトナムの米麺「ブン」の料理で、野菜、香草、炭火で焼いたつくね、豚肉の焼き肉、揚げ春巻きを、

青パパイヤとニョクマムをベースにしたタレ汁につけて食べるつけ麺系のものです。

いや、これのつくねと揚げ春巻きが美味。青パパイヤや香草もおなじみの味で、量も多く食べきったらすっかりお腹いっぱいになってしまいました。これで9万ドン（なんかネットの情報だともっと高いようですが、この価格でした） 。

ニャチャンのヌムニン、ハノイのチャーカー・ブンチャーと、その料理の専門店でメニューさえ存在しない店が多いですね＞ベトナム

満足した昼食を終えたら、旧市街の西側にある官庁街へ。この地区が歴史的にベトナム諸王朝の都で有り続けたため、遺跡や遺構が重なるように集中していて、2010年に世界遺産に登録されてるんですね。

Central Sector of the Imperial Citadel of Thang Long - Hanoi （ユネスコ本部）

その官庁街に行く途中、東端のLy Nam De通りを歩いたのですが、そこが何故かミニ秋葉原のようなPC機器店になっていて、

中にはこんな怪しげなモノが…

いったいどこからツッコミを入れていくべきか迷うほどツッコミどころ満載（笑）

その後は北側の通りに出て、まずは北門にたどり着きます。 

うん、確かに世界遺産ですね。

しかし、これが本当に世界遺産で良いのか、と思えるぐらい現代の生活空間と近接しており、

上に登っても、

見える景色はこんな日常風景です。

ここで係員のおじさんに入場料2万ドンを請求されたのですが、これその価値あったかなぁ…

そこからさらに西へ行くと官庁街の中心部に出ます。

そこにはまた別の入口があります。

ここにはハノイ城の「後楼」と、

「瑞門」があるわけですが、

うん、まぁこんなもんかな。

それよりも敷地内でやっていた、ベトナム女性のアオザイ撮影会が気になってしかたありません（笑）

あとはこの通りの東側にバーディン遺跡などもあって、そこが世界遺産を構成しているわけですが、見所はこんなもの。いずれにしても、これで2012年3月現在、ベトナムで登録されている5つの世界文化遺産全てを今回の旅で見ることが出来ました。

このあとは南に回り込んで、戦争博物館へ。

博物館の敷地内にはこれも世界遺産エリアに登録されているフラッグタワーがあります。

この博物館は入場料3万ドン＋カメラ2万ドン。入っていきなりMig21が展示してあるのがなんとも。

ていうかこの星の数。これのパイロットは何機撃墜したんだ…

空がMig21なら、陸はT-54戦車。

ベトナム戦争の主力兵器ですね。

と言っても「ベトナム戦争博物館」ではないので、まずは展示の最初はベトナム諸王朝時代のものから、

グエン朝時代の展示を見終われば、現代に突入し、まずはフランスからの独立戦争「第一次インドシナ戦争」の最後の戦いディエン・ビエン・フーの戦いの展示となります。

この博物館、屋内展示はさほど多くなく、屋外の展示がやたらと充実しています。

これは撃墜したアメリカ・南ベトナム軍機の残骸をかき集めたモニュメント。ジェットエンジンからプロペラ機のレシプロエンジン、翼に機体を並べてあります。

AD-6（後命名変更でA-1Hスカイレイダーとなる）が2機。

これもT-54戦車ですね。

写真展示の中には、世界中がアメリカに反対してベトナム（北ベトナム）に協力したという主旨のものもあり、日本の写真も見つけました。

屋外展示はかなり無造作というか、適当というか、狭い敷地に並べただけといった感じ。

CH-47ヘリは中のコクピットに座ることも出来ます。機体にペイントされていた南ベトナム国旗の部分には×マークがつけられていました。

こいつはF-5A。僕にとっては映画「トップガン」に出てくる架空機役の印象が強いですが。

Mig17を見ることができるとはねぇ…

ということで戦争博物館も見終わったら、ホーチミン廟へ。

ここにはホーチミンの遺体が安置されていますが、撮影も厳しいですし、短パンで行くのもいかんので外から眺めておしまい。

あとは市内を散策します。

鉄道が街のど真ん中ギリギリを走るのか。

路上販売で色々なものが売られるのもベトナムの光景ですね。

この風呂椅子文化もすっかりおなじみ。

旧市街南側にはホアンキエム湖。

市民の憩いの場です。

旧市街は古い建物と外国人向けの店がごった煮になっていて、そこもバイク洪水が一日中続きます。

市場近くでは果物売りが沢山。

ハノイは果物の種類が充実してますね。 

提灯はホイアンのほうが綺麗だったかな。

道路と建物と木が入り乱れているのも旧市街の特徴です。 

夕食は焼き肉「ボー・ナム・ヌオン」へ。

ボーなので牛肉なのも完全に覚えました。

良い感じ。

この一人焼き肉でも400円。日本じゃ焼き肉なんてあまりいかないのにね（笑）

ベトナムにいるのもあと一日です。 

ホテルで申し込んでいあった30$のツアーバスが来たのは、午前8時過ぎ。ここからハノイ旧市街内に点在する安宿を回って、参加者をピックアップしていきます。

ハロン湾はハノイから170Km東。ここから約3時間半の長旅です。

約20人の参加者を乗せたマイクロバスは、途中トイレ休憩でお土産屋に一回立ちより、

そこからさらに東へ進んでいくわけですが、ちょうどこの頃から北に低い雲が垂れ込め、強烈な風が吹いてきます。

ハロン湾の手前まで来ると、海の向こうにそれらしき風景が。

なかなか期待できそうですね。

というわけで走ること3時間半。午後0時30分に、ハロン湾クルーズの船の基地となるハロンの街に到着しました。

ここにツアーのバスは集中し、ここから各旅行会社が所有しているクルーズ船に乗り換えて、沖合の島に向かうわけですが、ここでもとんでもなく強烈な風が吹いていて、かなりの寒さになってきました。

で、ここからがケチのつき始め。

まず、行政側から出港許可が下りず、各ツアーの人々がここで大量に足止めを食らいます。

こうなると本来の流れなら、船内で昼食をとりながら島を目指すはずの出港スケジュールも狂い、僕の参加してるツアー会社の船も。沖合で他の船の出航による港の空きを待ってる状態で、船に乗り込むことすら出来ません。

待たされること1時間、ようやく船が接岸できるようになったとのことで、乗船開始となります。

岸壁は大量のクルーズ船で埋まっています。

この右側の黒い服を着ているのが、今回のツアーガイド君。自らのツアーを「バレンティノグループ」と名付け、23名の客を連れて行きます（ミーソンでは「タイガーチーム」だったし、ベトナムツアーは名前を付けるのがルールなのか？（笑））。

船が入ってきました。

中は二階建てで、一階はこのようなレストラン形式になっています。

ハロン湾に着いたら、二階のデッキで楽しむという流れでしょう。

ここでまずは遅くなりましたが、昼食が出てきます（飲み物代別）

典型的なコム・ビン・ダン（ベトナム大衆食堂）形式ですね。

寒かったし、お腹はすいたしで、とにかくいただきます。

しかし昼食を食べ終わっても、全く船は出航する気配はありません。やはり強風で出港許可が下りないとのこと。

ということで船の中で待たされること1時間半。午後3時にハロン湾行きの中止が決定。船をおろされ、近くのカフェでバスがくるのを待つことになりました。

バスがやってきたら、またまた3時間半かけてハノイへ逆戻り。

結局一日バスと船に座ってただけという、なんとも残念な結果となってしまいました。ハロン湾は目の前だったのに～。

ハノイに戻ってきたのは午後8時。おかげでこのツアーの全貌はだいたいつかめました。 4時間でハロン湾に行き、4時間クルーズ、4時間でハノイ戻り。これでしめて30$（昼食付き飲み物別）。ま、15$は戻ってくるそうなので後日また挑戦します（え？）

ハノイに戻って来たら、ふて寝でもしようかと思いましたけど（笑）お腹がすいたので、バイン・ゴイというベトナム風揚げ餃子の店へ。

青パパイヤの入った特製タレでいただきますが、

これも美味。 

あ～あ、明日はハノイ市内の散歩にでも行きますか。いちおう世界遺産が市内にあるし。

途中、昼食代わりにハノイ名物の焼き鳥屋に行ったりもしましたが（後日また行くと思うので、写真はその時に。今日はカメラも持たずに出かけたので）、特別観光地に行ったりすることもなく、部屋でのんびり時間をつぶすだけ。

実は太ももの筋肉が疲れ切っていて、歩くのがつらいってのもあるんですけどね（笑）

そんなこんなでホテルにいたら、突然部屋の無線LANが繋がらなくなります。

電波そのものが消えてしまったので「これはルータが落ちたな」と予測をつけた僕は、部屋の外へ。そこには壁からちょろんと出ているLANケーブルがありました。

それは階段沿いに上まで伸びて行っており（僕の部屋は4階。このホテルは5階建て）、僕の部屋に強力に無線LANの電波が届いているということは、下の階層からではなく、上の階層から降ってきてるんだろうと考えて、階段を上へと進んでいきます。

すると屋上にありました無線LANルータが！

電源は入っていますが、なんか調子が悪いようなので、おもむろに電源を抜き差しして再起動。 無事無線LANは復活しました。

…って宿泊してる客が何やってるんだ（笑）

そんなくだらない時間のつぶし方をしたら、夕方になったので安宿街にある旅行代理店へ、ハノイ→広州（中国）のエアチケットの値段を聞きに行きます。

今回の旅、全日空のマイレージ特典航空券で来ていることは既に皆さんにお話ししましたが、全日空が飛ばしているのはホーチミンだけで、ハノイには飛ばしていません（逆にJALはハノイに飛ばしてる）。

なので帰りの航空券は単純往復でホーチミン→成田をとって、ハノイ→ホーチミンはバスでまた来た道を戻ろうかと考えたのですが、3月末のホーチミン→成田は満席（卒業旅行シーズンだから？）。となると香港→成田は？と次の手を考えますが、これも満席。ということで導き出した結論が、同じく全日空が飛ばしている広州→成田を使うという手でした。これは空席あり。

となると最後の仕上げにハノイから広州へ移動する手段を考えないといけません。

当然ここはバスに乗って、日本では味わえない「陸路国境越え」でベトナムから中国に入るというのが一番楽しそうですが（なにせこの二国は中越戦争という戦争までやらかしてるので、国境はそれなりにピリピリしてそうだし（笑））、それをやるとなると1000Km単位の長距離バスに揺られなくてはいけませんし、そんな長丁場での自転車の取り扱いも心配です。

で、もう面倒くさいので、ちょっとぐらいお金かかっても飛行機で行けばいいか、そうしたらベトナムに入れる日にちも一日延びるし、と思ってチケットの値段を聞きい行ったところ…

「239$ね」

って日本円換算で2万円ほどじゃないですか。バスは3～4千円するし、もうそれなら飛行機にしようということで、ホテルに戻ってそこで予約をすることに（ホテルが旅行代理店の窓口を兼ねている）。

するとホテルの従業員君ではなく、電話で呼び寄せられて別の場所から女性が一人現れます。

「コニチワ」

どうやら挨拶程度の日本語なら知っている模様。で、このホテルの旅行代理店窓口の元締めをやっている女性だとのこと。

ここからこの女性と、ベトナム語・英語・日本語が入り交じったま摩訶不思議な会話が進行し、無事ハノイ→広州のベトナム航空のエアチケットがとれました。これで日本への帰国ルートも確定。来週27日に日本着。28日には仕事に復帰というのも確定です（涙）。

その後クレジットカード決済機（いわゆるキャット）のあるすぐ近くの元締め旅行代理店に行って、色々と談笑しながら決済もやったわけですが、その最中、僕のパスポート写真を見て「若い！ハンサム！カコイイ！」（そりゃ当たり前、7年前の写真だもん（笑）） というので、「いやいや今は“カコイイ”ではなく“イケメン（Cool Guy）”と言うのだよ」と教えてあげました。

今度から彼女は日本人の男性観光客を見つけるたびに「イケメン！」とおだてる人になることでしょう（笑）

全ての手続きが終わって、後は明後日チケットがもらえるという話になったところで、

「店のインターネットが繋がらなくなった」

と、彼女ががさごそと店に置いてあるDELLのパソコン周りをいじり始めたので、何がどうしてこうなったのか、僕が点検してあげることに。

まぁ良い機会なので、ベトナムのインターネット環境を見せてもらいましょう。

下にあるのがTP-LINKというメーカーのADSLモデムTD-8817。ベトナムではよくこの「TP-LINK」というSSIDで無線LANが飛んでいたので、なんかのキャリアかと思ったら、途上国向けのADSLモデムを作ってるメーカーのようです。

一方上の機械が無線LANルータ。

これはもう名前もさっぱり聞いたことないよくわからんメーカーのもの。 色々と原因を調べますが、ADSLのリンクは確立しているのに、DNSサーバが応答していないのが接続付加の原因のよう。すると、この旅行代理店の彼女の妹さんが、

「たぶん料金滞納してるから… 」

っておい！そういうオチかよ（笑）ベトナムの通信会社も滞納には厳しいようです。

なんだかベトナムまで来て、ネット環境メンテナンスの作業をやらされるとは思いませんでしたが（以前はサポートの仕事もやってました）、これも良い経験ですかね。

ということで明日は世界遺産シリーズ第五弾「ハロン湾」に行ってきます。 

だったのですが、天気は雨。

それも昨日までの「降ってもせいぜい霧雨」だったのが、本格的に「雨」です。ただ日本で言えば「小雨」に分類されるぐらいの降りで「豪雨」ではありません。 

なのに、ベトナムの道路と来たら恐ろしく水はけが悪く、道路は水たまりだらけになってしまっています。

こうなると泥だらけ、水だらけになるのは覚悟の上で走るしかありません。軽量化のために雨装備は背負ってるバックパックを濡らさないよう守るザックカバーだけ（笑）

ここからあとの70KmほどはNEX-5で写真を撮る余裕もなく、ただ黙々と走り続け、3時間ほど走ったところで、ようやく雨が止んで曇りになってきました。

それと同時にハノイ市内にも入り、バイク洪水も始まります。

ほんと水はけ悪いから道路が乾きやしない。

最後はもう全身泥まみれでわけのわからないままハノイのホテルにゴール。

ホーチミンから走ること1830Km。はるばる首都ハノイへやってきました。これにて自転車走行は終了。

ハノイの宿は地方都市より高く、ホーチミンと同じ一泊15$となりました。

さっそくシャワーを浴びて、全身と、バッグ類から泥を落としたら、着替えた後に洗車屋さんにいって高圧水で泥を吹き飛ばします。

結果はこの通り（笑）

ベトナムで洗車屋のことを「Rua Xe」と言いますが、道路のすぐ両脇は土の地面で、一日走ると例えアスファルトの道であっても、車やバイクが砂と排ガスまみれになるので、ベトナムでは全土に「洗車屋」が無数にあるんですね。

ホントはこの後で注油とグリス塗りをしたいところですが、この旅ではもう自転車走行はないので日本に帰ってからやることにします。

後は夕食へ。

今日の夕食はハノイ名物第一弾「チャー・カー」です。

チャー・カーとは雷魚の油鍋料理で、「チャー・カー・ ラボン」という元祖の店が始めたら、周りに類似の店が沢山出来て、ついには「チャー・カー通り」という通り名にまでなるほどです。

で、行ってみるのは当然元祖の「ラボン」ホテルから歩いて数分の所でした。

中に入ると、観光客・地元民入り乱れた大盛況。二階のテーブルに座らされると黙ってこの札が出てきます。

17万ドン（8.5$=役700円）という超高額（笑）。しかも「うちにはメニューはねぇ！チャー・カーだけじゃ！」とか、「RESTAURAN」という表記とか突っ込みどころ満載。

まぁ思いで作りに700円ぐらいいいでしょということで、まずはビール・ビアハノイから。

鍋が出てくる前に具材とタレが出てきました。 

右にあるのは米麺のブン。後はディルなどの野菜類と香草です。

ほどなくして油で炒められた雷魚の鍋がコンロと共に到着。そこに野菜類をぶっ込んで炒めていきます。

雷魚にはターメリックなどのスパイスで下味が付けられているので、味としては「シーフードカレー」みたいなイメージ（笑）

あとは取り皿に麺と雷魚と野菜を入れて、ニョクマムベースのタレなどをお好みで垂らしたら完成です。

淡水魚ってあまり美味しいものが無いですけど、これはスパイスをうまく使って、なかなかの美味。でもこれに17万ドンはちょっとつらいかなぁ、それだったら鍋（Lau）いくよ鍋（笑）。

ハノイの安宿街はちょっと広く分散していて、まだ全貌がつかめていません。明日は久しぶりにどこにも行かなずにただブラブラする日にしようかな。 

雨は夜のうちに止んで、天気は曇り（どうも3月のベトナム北部は昼は曇りで、夕方から夜に決まって霧雨が降るみたい）。 

タンホアの街を早々に出たら、道はしばらく水田と小さな集落が交互に現れる、平坦な田舎道になります。

続いてソンマー川河畔に。

この写真を撮った直後、この旅で初めての「立ちゴケ」をしました（こういった写真を撮ってるときは、自転車を止めて右側の足をペダルに固定したままにしているので、その時右側に体重バランスを崩すと足が地面に着けなくてコロリ（笑））。で、NEX-5を地面にたたきつけてしまうと言う…

幸いカメラはボディに傷は付きましたが、壊れてはいないようです。壊れたというかペダルですれて擦り傷が付いたのは僕の左足（笑） 

ソンマー川を渡ると風景は水田の中に奇岩といった感じに。

田んぼでは農作業をしている菅笠の女性という、ベトナムらしい情景。

このまま走ってスタートから1時間半。ビンロックという街に着きました。

この街に世界遺産があるはずですが、そんな表示も、それを伺わせるような土産物屋街などもさっぱりありません。

仕方がないのでGoogleMapを頼りにぐるっと、その「世界遺産」がある周囲の道路を回ってみると。

おお、あるじゃないですか、堤防にしか見えない城壁跡が（笑）

というわけで正門の反対側、北門側に回り込んでしまいましたが、とにもかくにもこの旅で四つ目のベトナム世界遺産「胡朝の城塞」 に着きました。

Citadel of the Ho Dynasty （ユネスコ本部）

と言っても北門には入場券を売る検札所があるだけ。

いちおう観光客である僕は10000ドン（40円）の入場料を払いますが、

この真四角の城塞を貫くように、普通に東西南北に生活道路が走っており、地元の中高生が自転車で世界遺産内を無料で通学に使ってます。

これと奇岩の風景を組み合わせれば、何とか観光資源化出来るかな？

北門は門だけでなく、周辺の城壁も残っていて、それらしい形を保っています。

そんな中を普通に中高生が日常的に走って行く不思議な光景。

城塞の中も既に現代人の生活空間になっていて水田に覆われています。

これでも世界遺産の城塞に囲まれたど真ん中です（笑）

そのまま南に走っていくと、正門である南門に到達しました。

こちらは北門と違って門周囲の城壁の石垣は内側が消えており、盛り土だけが残っています。

確かに7年しか続かなかった王朝にしては立派な門と城壁で、なかなかの偉容を感じさせますね。

アーチの中もご立派。

しかしこの「胡朝の城塞」。去年ユネスコに世界遺産登録されたばかりで、それまで観光地化することなど全く考えてなかったのでしょう。正門の入口側は少しでも見栄えが良くなるよう工事中。

オフィシャルなお土産店も慌てて作られたようで、係員のおじさんも控えめに「こんなのあるよ」と紹介してくれるだけで、買うことを勧めようとさえしません。

で、関連グッズも急遽作ったのでしょう、バリバリ合成写真のマグカップとか（笑）

正門を模した模型のようですが、たぶん外国人観光客来ても、これを30$では買わないと思うぞ（笑）

これは公式ガイドブックか。ちゃんとユネスコマークが入っていて、世界遺産であることを教えてくれます。

隣にはこじんまりとした資料館（資料小屋？）も設けられており、

再現模型や、

立派な出土品もあります。

にしても地味。とにかく地味（笑）

まずはこの工事を終わらせて、見栄えを良くしたら観光客が…来るのか？ほんとに（笑）

ただその分、この街の人々の人情は観光地化されておらず、係員のおじさんも親切ですし、街の人が英語を覚えて土産物を押し売りしてくるなんてことも全くありません。

このまま地元の生活に密着して、こぢんまりとした世界遺産として残っていくことになるんでしょうね。

正門からビンロックの街中へ続く道も、現在は未舗装ですが、急ピッチで舗装作業が進められています。

この通り両サイドの建物が、全部土産物屋や飲食店やホテルになって、観光客がどっと訪れる街になる日はくるのでしょうか。素朴なこの田舎街ビンロックの将来に注目です。

最後は観光客として街にお金を落としていこうと、食堂でフォーを一杯。

その後はこの田舎道45号線をひたすら進んでいきます。道はだんだん山がちに。

あとは今日の目的地ニンビンに向けて、走って行くだけですが、GoogleMapでルート検索してみると、この地図にある492号線をPhu LongからTrung Sonまで走って行くのが最短距離とのこと。

しかも492号線の西側半分は1A号線や45号線と同じオレンジ色に塗られた道路。これなら普通に舗装路だと思ったのですが…

これが492号線の実態でした（笑）

昨晩の雨で道は泥のぬかるみになり、大きな石がゴロゴロと転がっています。土のところでペダルを踏んでもタイヤは空転するし、石のガタガタにぶつけたら即パンクです。

こうなると押して歩くしかありません。

時間は14:30、こんなんじゃ暗くなる前にニンビンに着けないぞと焦りますが、GoogleMapで黄色くなっている東半分に出ると、普通に舗装路になりました（笑）

おい、Googleさん！色分けするなら逆でしょうよ。

というわけでこの旅の教訓「GoogleMapは慎重に使え」（爆）

そんなわけで無事に舗装路をたどって懐かしの1A号線に復帰、あとはニンビンまで走るだけですが、街の直前でどうにもスピードが出なくなります。

よーく後輪を見てみると、空気が抜けてきている。

「パンクかよ…」

ということで街の川沿いの遊歩道に進路変更して自転車を止めます。

史上最小・最軽量を目指した旅でも、最後の安全の保険として絶対に外さなかった装備「パンク修理キット」「替えチューブ」「空気入れ」の三つを本当に使うときがくるとは。

ということでタイヤレバーでチューブを外すと、見事に小さな穴がチューブにあいています。やっぱりさっきの泥道のせいか。

10分ほどでチューブ交換を済ませたら走行再開。どうせあとハノイまで100Km走るだけです。このまま保つでしょう。 

ホテルは9$の安くてWiFi装備の良いホテル。二軒隣は食堂で、お姉ちゃんが適当に豚肉と空心菜の炒めを作ってくれました。これにご飯とビール「ビア・ハノイ」で今日の走行に乾杯。 

今日の走行距離はまっすぐ1A号線を走るより40Km増えてちょうど100Km。最終目的地ハノイまでも残り100Kmになりました。明日は自転車走行最終日！

ホテル併設のカフェになにやらおじさん集団。

って、昨日引っ張ってくれたロードレーサーの彼ではないですか！

なんでも地元のサイクリングクラブの仲間だそうで、わざわざ朝ここに来て僕の出発を見送ってくれるそうです。

一杯コーヒーを飲んだら（さすがに二日連続奢りはなしよということで、無理矢理コーヒー代は渡して行きました（笑））、軽く片言の英語で談笑してお別れ。みんなで見送ってくれたけど、結局名前聞かなかった…

朝の3時間連続走行で昼になったら、街道沿いのドライブインでフォーをいただきます。まず50Km。

ここまでは曇り→霧雨→曇りの天気。

しかし午後になってくると今度は雲が薄くなって、強い日が射してきます。また暑いお昼に。

だんだん石灰岩質の地形が増えてきたな。ハロン湾は近い。

ところがこの後、あまりの暑さと日射しの強さに一度休憩して、日焼け止めをたっぷり塗ったところで、なんと天気が崩れてきます。何なんだよ！！

そんなわけで、曇り→霧雨→曇り→晴れ→快晴→曇り→霧雨→曇り、と目まぐるしい天気に翻弄されながら、140Km走ってタンホアの街に到着。

道路に渋滞が出来てるな、と思ったらなにやら宗教の集まりでした。こんな道路封鎖するような宗教活動許される国だったっけ？？？

夜はチャオ・ガー（鳥のベトナム粥）でまったりして、ハノイまで160Kmまで近づいてきましたが、明日は色々寄り道する予定。

あれ、でも、雨が降ってきてますよ…＞ベトナム北部　

無線LAN環境も無く極めて素朴な宿泊場所だったわけですが、おかげで朝もすぐに国道を走り出すことが出来ます。

今日も走れるだけ走って行く日。朝の1時間ほど走ったところで、この旅初の検問にひっかかります。

社会主義国ですから官憲にあたる人がやたらと国道を走り回り、バスやトラックを検問している姿を一日一回は見てきたのですが、僕自身が呼び止められたのは初めて。

と言っても官吏さん英語がしゃべれるようで、

官「（ベトナム語で）○×△」
あ「？？？？」
官「（英語で）どこから来た」
あ「日本」
官「ハノイに行くのか？」
あ「うん」
官「今日はどこまで？」
あ「ビン」
あ「あ、パスポート見る？」
官「うむ」
あ「ここにベトナムビザもあるよん。ちゃんと期限内だかんね」
官「たばこでも吸って休まんのか？」
あ「僕、ノースモーカー」
官「じゃあコーヒーでも飲まんか？」
あ「うんにゃ。先急いでるので行っていい？」
官「いいぞ」

というようなやりとりで終了。周りのベトナム人ドライバーもニヤニヤしながら見てましたが、至ってあっさりと終わったので拍子抜けしてしまいました。

その後は向かい風が弱いこと利用して、どんどんと進んでいき、80Km走ったハティンの街でお昼ご飯。

ちょうどコープマートが街のど真ん中にあったので、

そこのフードコートへ。

それより街のコム飯屋のほうが旨くて安そうですが、ここは何と言っても明朗会計の上に、値段も安いので意外と重宝します。

これで35000ドンはなかなか（街中だと値段交渉しないと50000ドンとか取るレベル）。

そこから残りの50Kmを走ることにしますが、ベトナム北部に来たというのに、何故か日射しも気温も南部並になってきました。これは暑い…

仕方ないので、カフェでコーヒーを飲みながら16時過ぎの日射しが弱まる時間まで待機します。

残りは20Kmほどだったので、暗くなる前に目的地のビンには着けるなと思っていたのですが、

ここで一人のベトナム人ローディー（ロードレーサー自転車に乗る人）に追い越されます。

「ハロー」

自転車乗りというのは、何故か走っていると意思疎通が自然に図れる人種で、彼は僕がビンを目指して走っていると見抜いて、先導しながら引っ張っていってくれるようです。

ここで少しベトナム人の気質の話をすると、ホーチミンのような南部は経済発展も著しく、メコンデルタなどで外国人観光客も多いからか比較的外国人慣れしており、僕が走っていても子供達の「ハロー」という挨拶はまばらで、あまり関心をしめされることはありませんでした。

これはベトナム中部も同じで、フエ・ホイアン・ダナン・ミーソンと観光地を多く抱えた地域でこれまた外国人観光客が珍しくないため、子供達の「ハロー」という挨拶も南部より少し増えましたが、あまり過激な行動を取る人はいませんでした。

しかしフエを出て北に向かってから状況が一変します。

僕のここ数日の記事のノリでもおわかりいただけていると思いますが、フエからハノイまでの600Kmほどの間は、外国に知られた大きな見所が存在せず、ほとんどの外国人観光客はこの地域をバス等で素通りします。

なので子供達も外国人が珍しいのか、普段見かけないスポーツ自転車で高速に走って行く人間が新鮮なのか、僕を見つけると必ずと言ってよいほど大きな声で「ハロー！ハロー！」と挨拶をしてきます。しかも大人も素朴な人が多いのか、バイクで併走してきたり、自転車で併走してきたりスピード競争を仕掛けてくる男子中高生も後をたちません。

彼らに悪気が一切無いのはわかるのですが、ただでさえ大型トラックやバスのひどい交通マナーの中で走らなくてはいけない状況なのに、至近距離で意思疎通の図れない人にバイクや自転車で併走されるとなると、いつ接触事故になるかもしれず、やむを得ず手振りで「併走しないでくれ」という合図をすることになります。

そんなベトナム北部ですが、今出会ったこのロードレーサー乗りの人は、さすがスポーツ自転車乗りだけあって、まるで僕の意志を把握しいるかのように適度なペースで引っ張りながら、うまくバスやトラック、牛（笑）をよける指示を前で出してくれます。

脚力も明らかに僕よりあるようで、この向かい風の中、前で引っ張るのを苦ともしていない感じです（僕も94年の北海道で男二人協力して、一人の女の子自転車乗り（滝川市の学校の先生だったなぁ）を引っ張る役をしたことがありますが、先頭で引っ張るのは本当につらい）。

おかげで最後の15Kmはあっという間、無事にビンの街に到着です。

しかもわざわざ安ホテルの前まで連れてってくれて、最後は二人でホテル併設のカフェで冷たいお茶までいただきます（笑）

そして、僕は飲んでる最中から確信していました。

「彼は必ずここのお茶代を出そうとする」と。

案の定僕が彼の目を盗んで店員に支払おうとすると、その行動を察知し「全部払う」と頑なに僕が払うのを拒みます。

結局僕が根負けし彼にお茶代を払ってもらうことに…

何故彼が僕におごると確信していたかというと、ホイアン手前で出会ったリン君も、あのとき同じ行動に出ていたからです。どうもベトナムの人は仲良くなったら奢るという気質があるようで。

そして寡黙な人が多い自転車乗りらしく、彼は僕に名前も告げずに握手をして、そのままロードレーサーでビンの近くらしい自宅に帰っていきました。 

このベトナムでGIANTのロードTCR、シマノ105、マビック・コスミックホイールというロードレーサー（おそらく20万円ぐらい。スポーツ自転車はベトナムだからといって安くなるわけではない）に乗るぐらいですし、おそらく彼もベトナムの中ではかなりの富裕層に属する人だと思います。

しかし全然そんなそぶりも見せず、素直で、明るく、気の優しい、ベトナム人の気質を見せてもらった感じです。

彼がこのBlogを見ることはあり得ませんが、あえてここでもお礼を言っておきます。

「今日はありがとう」と。

ということで無事にホテルも決まったので126Kmの走行は完了。

夕飯は目の前にある料理店で鍋のメニューがあったので「Lau Bo（ラウ・ボー＝牛鍋）」を注文。

ビールはフエのビール「huda（フーダ）」。氷で冷やすビールもすっかり慣れました、

そういえばこのビール「ダニッシュ・テクノロジー」と書いてあるので、デンマークのビール技術が入っているようです。

肝心の牛鍋はだし汁にニンジン・トマト・サツマイモ（？）・タマネギ等がたっぷり入っていて、かなり僕好みの感じ。

これを生姜と唐辛子のつけだれでいただきます。

どうみても2-3人用メニューで。1人で食べるもんではありませんでしたが（笑）僕一人で美味しくいただいて、夕食も完了。

またまた霧がかかるベトナム北部ビンの夜は更けていきます。

そんなホテルを8時にスタート。

しかし、朝のベトナム中部沿岸部は、何がどうしてなのか強烈な霧。

視界は100mぐらいしかありません。

今日は昨日サボったんでとにかく走る日。午前中のうちに75Km走ってドンホイの街に到着です。

このころには霧も晴れて、日射しと共にだんだん蒸し暑くなってきます。

街の中心部には近代的なビルと、古い建造物がごちゃ混ぜの状態。

お店の様子なんかをみても、かなり近代的に発展している感じです。

途中のドライブインでチャーハン昼食。

さらに先へとどんどん進んでいきますが、ドンホイを出て30Kmほど走ると、またまた強烈な霧が発生してきます。

途中の小さな丘越えだとこの有様。

しかしこれ山の中ではなく、すぐそこは海です。どうやら海から霧が発生している模様。

あまりの視界の悪さに、車に轢かれやしないかとキモを冷やしますが、どうにかこうにかさらに40Kmを走って、国道1A号線で唯一の自転車で通れるトンネルにたどり着きました。

500mほどの小さなトンネルですが、これもベトナムの交通ルールを考えると、いつはね飛ばされるか分かったものではないので、全速力で駆け抜けます。

そして駆け抜けた先にはやはり中腹が霧と雲で覆われた山の幻想的な風景が。

こうして147Kmを走り、今日も微妙にずれてるGoogleMapのホテル位置表示に苦労しながらも、無事走り終えました。目指すハノイまで後410Km。

まずは国道1A号線を北上する前に、フエの郊外にあるティエンムー寺に行きました。

フエの観光名所の一つとして有名なこの寺は、フエの旧市街から約4kmほど西に走った場所にあり、フエを訪れた観光客がサイクリングで訪れるのに最適な距離にあります。

この辺まで来るとフォーン川も橋が無くなって、より自然な姿に。

大きな慈悲と書かれた山門をくぐると、

本堂が目の前に現れます。

禅寺として由緒正しい歴史を持った名所ですが、僕がここを訪れたのはもう一つ別のものが観たかったから。

それがこのブルーのオースチンです。

1963年6月、このティエンムー寺の僧侶だったティック・クアン・ドック師は、このオースチンに乗って当時南ベトナムの首都だったサイゴン（現：ホーチミン）に行き、アメリカ大使館前で予告焼身自殺をはかります。

この時南ベトナムの大統領だったゴ・ディン・ジェムはキリスト教徒で、仏教徒に対する弾圧的な政策をとっていたため、それに対する抗議の焼身自殺だったわけですが、予告されていたのでその焼身自殺の様子は、写真やフィルムに残されることになりました。

そして世界に衝撃を与えたその自殺を「僧侶のバーベキュー」と評して不興を買ったのが、ゴ・ディン・ジェムの弟、ゴ・ディン・ニューの夫人であるチャン・レ・スアン、通称マダム・ニューです。

この一連の事件でアメリカ政府に見放されたゴ・ディン・ジェム政権は、その5ヶ月後にアメリカ政府黙認の上で軍事クーデターを起こされ崩壊するわけですが、マダム・ニューは国外に逃れ、イタリアのローマで去年亡くなりました。

そんなこの国に深く爪痕を残しているベトナム戦争の歴史を感じながら、フエを離れることにします。

ここからはいつも通り国道1A号線を北上。

平地が続く道を、たまに晴れて日が差す中を順調に進んでいきます。

昼飯はドライブインのコム飯。

70Kmほど走ったところで、ドンハの街に到着。

ここから西に行くとラオスとの国境まで行ける国際ルート（6年前は当初このルートでベトナムに入ってくる予定でした）。そしてこの街は当時の南ベトナムの中で最も国境に近い最北の街で、当時は激しい戦闘が行われた場所でもあります。

今はこうして近代的なスーパーマーケットもあったりする平和な街。

そこからさらに20Kmちょっといくとベンハイ川という小さな川に出ます。

ここが朝鮮半島の38度線と並ぶ「17度線」と呼ばれるライン上にあたるところで、このベンハイ川から南北2Kmずつの範囲は非武装地帯（DMZ:DeMilitarized Zone）として、ジュネーブ協定からサイゴン陥落までの22年間、北ベトナムと南ベトナムを分ける“国境”だったところです。

今はただの田舎の平和な川。この写真に写っているヒエン・ルオン橋も国境が無くなった後に再建されたものです。

しかし1976年までここに“国境”があったことは厳然たる事実で、それは僕が3歳の時なのですから、決して遠い昔ではありません。

この川を越えたことで、名実共に「ベトナム北部」へと入ってきたわけですが、当然のごとく風景が変わるわけでもなく、人が変わるわけでもなく、いつも通りクラクションが鳴りまくってる、ベトナム国道そのままです。

国境は結局人間が引く一本の線でしかないわけで。

しかし北側にこんな大きなベトナム国旗がはためいているのは、なんらかの意識はさせてるんでしょうね。

そんな旧国境を越えたら今日の宿探し。ちょうど100Kmほど走ったのでこの辺にホテルがあればベストですが、近辺に大きな街はありません。

しかし事前にGoogleMapで調べておいたところ「Hotel」で検索すると、この近くに四軒ほどあることになっています。

ならばそこへとGoogleMapに忠実にその場所を目指してみたのですが、

こんな未舗装の泥道になってしまいました。こりゃどうみてもこの近くにホテルはないだろ（笑）

その後このあたりの田舎道を子供達の「ハロー！ハロー！」という声援を受けながら（外国人が珍しいんでしょうね、中学校みたいなところの近くを通ったとき、校内からのハローという呼びかけに手を挙げて応えたら、女の子達から「キャー！」とかアイドルみたいな声援を受けてしまいました。こんなこともう一生無いかも（笑））、ぐるぐると走り回ることになります。

その後、GoogleMapに出てくるホテルの住所表示から正確な場所を探り当て、走ること1時間弱。どうにかこうにかホテルへたどり着きました。

この地図で赤いA/B/C/DでドロップされたポイントがGoogleMapが示したホテルの場所。緑色のBでドロップされた場所がその4軒のホテルが実際にあった場所です。これはひどい（笑）

というわけで10Kmほど余分に走りましたが、115Km走って宿に到着。ゴールのハノイまであと540Kmまで近づいてきました。

宿は田舎のビーチリゾートにあるところで、近くに飲食店もないことからホテル内の食堂へ。

英語が一切通じないので厨房で食材を見させられながら決まったのはシーフード焼きそば「ミー」でした。

明日はさらに北上します。 

新市街にあるビンジュオンホテル1（余談：ビンジュオンホテルの「2」は経営者が違うので注意。なのでビンジュオンホテル1には「オリジナルビンジュオンホテル」の表記がある。ちなみに1・3・4が同じ系列）から、旧市街は川の向こう側なので、まずは橋を渡って川向に行きます。

フォーン川は意外と幅広。

渡った後しばらく南西側に歩くと、旧市街を囲む城壁が出てきます。そこの門をくぐって旧市街の中へ。

グエン朝の首都だったこの旧市街は、中は綺麗な碁盤の目状の道路構成になっています。

その一角に王宮があるので、

まずは南側の王宮入口に向かいます。

王宮入口の向かいには巨大なフラッグタワー。

そしてこれが世界遺産になっている王宮の門です。紫禁城を模しています。

ここから先は有料のエリア。入場料は55000ドンでした。

門を入るとすぐに宮殿です。

残念ながら中は撮影禁止。裏の庭側には、当時の町並みを再現した模型が展示されていました。

帝が使っていた茶器類。

宮殿の裏は広い庭のようになっています。

こんな感じで王宮見学はおしまい。また門を出て、旧市街に戻っていきます。

城壁の外に出たら橋の手前にある市場へ。

色々と怪しげなものが売ってますねぇ（笑）

そんな中で昼食は、フエまで来たからにはこれでしょうの「ブン・ボー・フエ」。

ブンは米麺の一つ。ボーは牛肉。そしてフエ発祥ということで「ブン・ボー・フエ」。でもホーチミンで食べたブン・ボー・フエと何か違う…あっちが偽物か？（笑）

その後は新市街側に戻り、珍しく晴れて暑くなってきたので（中部に入ってから曇りの天気ばかり）、今度はビンジュオンホテル1の食べ歩きマップでも一押しのチェー屋「Hem」に行ってみます。

これがわかりにくいところにあって、メイン通りであるHung Vuong通りからちょこっと路地裏に入らないといけません。

もしわかりにくい人がいたら「靴屋が何軒も並んでるところの路地を入る」と覚えておけばよいでしょう。

そしてこの店安いだけにメニューもそっけなく、壁に書いてあるこれだけです。

これじゃなんだか分からんがな（笑）

仕方ないので、カウンターに行って指さしで注文します。

チェーは日本で言えば「ぜんざい」「あんみつ」のようなもので、こうやって沢山種類のある中から自分の好きなのをえらんで、氷を入れてもらい、

良くかき混ぜて、冷えた チェーをつくります。

見た目はなんだかなですが、これが美味しい。ちなみにこれはとうもろこしのチェーでした。

そのほかにも寒天のチェーなんかもあって、

かき混ぜるとこんな姿に、

これでも一杯6000ドンですから、二杯飲んでも日本円で50円弱。ベトナムでは欠かせないデザートですね。

夕食は、昨日の「ヤギ鍋」に続いて、「ヤギ焼き肉」のお店へ。

このお店「Lau De Tham Ky」は日本語メニューを置くほど日本人旅行者には知られた店のはずですが、どうも引っ越しを繰り返しているようで、ビンジュオンホテルの食べ歩きマップからも記載が消され、どこにあるのかさっぱりわからない幻の店になってるようです。

しかし昼のうちに街中で、一枚の張り紙をみつけ住所が判明したので、GoogleMapをたよりに訪れてみたところ、本当にその場所にありました（笑）

ということでこれが幻の日本語メニュー。

ライスペーパーを「ライスペ」ってどうみても日本人が書いただろこれ（笑）

ベトナム語メニューだとこうなります。

Lauが鍋、Deがヤギなんですね。

ということで昨日は鍋だったので、今日は焼き肉。まずは野菜とライスペが出てきます。

肉は細切れにされネギがたっぷりなのは鍋と同じ。ネギで肉の臭みをとってるのか？

あとは炭火で焼いて（本格的だ！）

ライスペーパーで野菜と焼いた肉をくるんで、

この辛くないタレでいただきます。

鍋とはまた違って、ライスペーパー・香草・ヤギ肉のマッチングは美味しかったです。

この「Tham Ky」 2012年3月時点では下記住所にありますので、フエを訪れた方は是非どうぞ。

91 Vo Thi Sau,Hue 「Lau De Tham Ky」

Vo Thi Sau通りとNguyen Cong Tru通りが交わる丁字路の近くにあります。 

まずは朝の8時にホイアンのHOP YEN HOTELをスタート。

20Kmほど走ると、ベトナム中部最大の都市ダナンに入っていきます。

ここはビルも建ち、バイク洪水などベトナムの都市らしい風景が待っています。そんな中を慎重に通り抜け、2時間ほど走ったところで、今日のメインイベント、ハイヴァン峠の入り口にたどり着きます。

ここで本格的に朝食を補給。いつものベトナムサンドイッチですが、店のお姉さん卵も焼いて出してくれました。

これで体力の準備も完了。お店の人なつっこい子供達のお見送りを受けて峠越えに出発です。

あの山の向こう側に行くのだな…

まずは海沿いに走って徐々に高度を上げていきます。右側には先ほど通ってきたダナンの風景が、

100mほど高度をとったところで、右前方に峠が見えてきました。雲が低く抜けている凹んだところが峠のようです。

さらに高度を上げていくと視界の下には、綺麗な砂浜が見えてきます。

ここらへんから日射しが強くなり、気温が上昇して体力を奪っていきます。汗がとめどなく流れる状態に。

しかし自分の目の前には雲が迫っているという不思議な状態。

あのつづら折りを進むのか。まだまだ先はあるなぁ。

さらに走ってつづら折りの場所に着くと、ダナン方面が一望出来る景色が広がります。

パノラマ画像（PetaMap）

そして入り口から走ること50分、標高496mのベトナム国道1A号線最高地点。ハイヴァン峠に到着です。

実際登ってしまえば意外とあっさりしたもので、これなら箱根や知床峠の方がきつい感じ。ツール・ド・フランスで言えば「カテゴリー2級峠」といったところでしょうか（笑）

このハイヴァン峠は昔から重要な軍事拠点のようで、峠には古い古い砦があって、

南部仏印進駐時の日本軍。第一次インドシナ戦争でのフランス軍。ベトナム戦争のサイゴン政府軍もここを使っていたそうです。

今はすっかり観光地化されて、峠の茶屋と客引きのおばちゃんに支配されていますが（笑）

この場所は気候・地理的なベトナムを南北に分ける分水嶺になっていて、確かに北のフエ側から吹いている強い北風が。この山脈にぶつかることで上昇気流を生じさせ、峠は雲と霧に覆われた状態になっています。

この風が南のダナン側に抜けると下降気流に変化して、雲はどんどん消えて行き、ダナン側は綺麗な晴れになっています。

なのでこの先の道は、視界の悪い雲に覆われています。

気温も下がっていたので、ここでTシャツ1枚からシェルを着込んで、一気に下りを下っていきます。

高度を200mほど下げると雲を抜け、フエ側の風景が見えてきました。

いやぁ、確かに崖から落ちたらまずいけどさ（実際よく落ちてたらしい）、この道路標識だとまるでずっこけたようにしか（笑） 

駆け下った先の天気は曇り。

このハイヴァン峠、以前は1A号線最大の難所として知られていましたが、7年前に日本のODAもあって、長さ6Kmという東南アジア最長のトンネルが完成。今はそちらのバイパスに大半の車が行ってしまうので、峠越えの道は峠そのものを見に行くための観光バスと、一部の車しか走らなくなってしまいました。

おかげで自転車で走るのは非常に快適。そんなにレベルの高い峠でもないし、海外自転車旅行の一つのプラクティスとして最適なルートかもしれません。

そして北側に入ったことで、気候・地理だけでなく、風景や経済的な状況も微妙に変化しました。

ぶっちゃけていうと、北側のほうが南側より貧乏に感じます。スラムっぽいバラック建物の割合が増え、人々の服装などもちょっとみすぼらしくなります。なんかローマ以北とローマ以南でまるで変わるイタリアを見ているよう。

それでもフエは古都であるとともに大きな都市ですから、近づくとバイクの量も増加して都会っぽくなってきます。

フエに入る直前、立体交差道路で見かけた電光掲示看板。

なんかのお祭りの宣伝のようですが、マルクス・レーニンってああた（笑）ほんとソビエト好きよね、この国。

ということで133Km走って古都フエに到着です。

ホテルは日本人旅行者には定番中の定番、ビンジュオンホテル1にしました。

ここはいわゆる日本人宿で、スタッフさんにも日本語を話せる人が何人もいて、フロントには旅行者がマッシュアップで書き上げ、情報更新を続けている「日本語フエ食べ歩きマップ」 も掲示されているなど、日本人には便利なことこの上ない宿です。

部屋は12$とちょっと高い部屋にしました。何故かパソコン備え付け（笑）

一通り’街を歩き回ったら、ホテルのスタッフさんに教えてもらった、フエ名物「ヤギ鍋」を出すお店に行ってみます。

まずはフエのビール「フェスティバル」から。

このように麺と野菜が用意され、熱々になった鍋が出てきます。

中身は豆腐・ヤギ肉・里芋（？）をたっぷりのネギと唐辛子で煮立てたものでした。

これにあらかじめくぐらせた麺と空心菜をいれていただきます。

ヤギ肉というと独特の臭みがあるのがしらrていますが、これはどうやって抜いたのか、そういった臭みは無く、非常にあっさりとした味で楽しむことが出来ました。

フエの気温は低く、真夏だった南部からみると秋のような気候ですから、こういう暖かい鍋はちょうど良い感じ。すっかり堪能してしまいました。

明日はフエ市内観光の予定。ここも世界遺産です。 

集合時間は午前7時半にホテルの入り口でとのこと。観光地には良くありがちですが、待ってると各ホテルを回ってツアー申込者を拾っていってくれるあれですね（先月も知床であったなぁ）。 

ところが8時過ぎても迎えのバスはやってきません。

まぁこんなもんかと、気長に待っていると8時20分、バスとツアーガイドが現れました。しかし…

 「Youの申し込みは無いよ」

という驚きの回答（笑）。仕方ないので申し込んだホテルのフロントに「申し込んでない言われたでぇ」と伝えたところ、慌ててツアーガイドの携帯電話に再確認。ほどなくバスが戻ってきて僕を拾っていってくれました（笑）

海外のブッキングなんてこんなもんです。目くじら立てても仕方ありません。

というわけでホイアン中の各ホテルを回った後、バスは30Kmほど離れた山の中にあるミーソン聖域へ。

ここミーソン遺跡はホイアン旧市街と同じく1999年に世界遺産登録された、7-13世紀ごろのチャンパ王国遺跡群で、ホイアンとセットで回るツアーが各地で設定されています。

なので朝の駐車場は大混雑。

気軽に来れる場所にあるだけに人気も高いようです。

駐車場から奥の方へと歩いて進んでいくと、

林の中に遺跡が現れました。 

なるほど、これはアンコールやグアテマラのティカル遺跡のノリに近いですね（ティカルも行かないとなぁ…）。

ミーソンは20世紀初頭には発見され（当時ベトナムはフランスの植民地） て、調査や発掘・盗掘も行われていたのですが、ベトナム戦争で米軍の空爆を受けて破壊が進んでしまったという歴史も持っています。

実際、遺跡のど真ん中にこうやってえぐれた穴が、

爆弾で吹っ飛んだ部分だそうです。

それでも生き残った建物は、遺跡として 現在も立ち続けています。

こういった説明をしてくれるツアーガイドはベトナム人。朝のツアー受付からバスの中での案内、遺跡の細々とした点まで説明するプロなわけですが、

このドヤ顔が常に続いて、自分たちのツアーを「我々はタイガーチームだ。タイガーチームと呼んだらついてきて」と宣言する、かなり“オモシロ変なヤツ”でした（笑）

遺跡自体はヒンドゥー教シヴァ派であるチャンパ王国のもので、アンコール王朝の影響も受けているので、どことなくアンコールを思い出します。

といってもシヴァ派ですから、シヴァリンガは欠かせません。

まぁこの右に写ってる突き出たものが何の象徴かはおわかりですよね（笑）ガイドは「これを若い女性が触れば…」とセクハラ解説しとりましたが…

こんな彫刻も似たのがアンコールにあったなぁ。 

象が刻まれているのもヒンドゥーらしい。二頭の象の上で羽を広げているのは神鳥ガルーダです。 

これは何の像だっけ…

建物群は意外と大きく、 

中を博物館的に発掘物の展示コーナーにしているものもあります。

大きいのは500ポンド不発弾。カンボジアでも見ました。よくもまぁこんなものを落としていくよ…＞アメリカ

山の自然に囲まれた中にある遺跡ですから、周囲には清流や、

植物も色々と生息しています。

米軍の空爆で崩れかかった遺構は、修復作業も行われており、

現在はイタリアチームが中心になっているようです。

ここにも巨大な爆撃の痕跡。

ギリギリ崩れてないってところだな。 

帰りに蝶を見つけました。

こうしてミーソン遺跡見学は終了。その後はバスに乗ってホイアンに戻ります。

しかしこのツアーただで終わりません。ホイアンの手前でボートに乗り換え、川を下りながらホイアンを目指すのです。

しかも時間は12時過ぎてるので船内でお昼も出ます。

生活のための川であるトゥボン川を見ながら、

下ること40分ほどでホイアンの街の対岸に着きました。ここにはホイアンと結ぶ生活用の渡し船が運航されていて、

地元民だったら1000ドン、観光客は20000ドンで渡れるそうです。…って観光客は20倍とるのかよ（笑）

対岸に来たのは、木工品などのお土産物屋街に連れてくるため。

それでも製作作業の様子が見学できて良かったですね。

こうして14時半にツアーは無事終了。7$で思う存分楽しみました。ホテルに戻る前に同じツアーに参加してた日本人の人と船着き場近くの市場へ行き。

またまたホイアン名物カオ・ラウをいただきます。

宿に戻ったら明日のための準備を進めて、夜は旧市街で有名なレストランらしい「TRUNG BAC」へ。

酒飲めないくせにビールを頼んで、 

ホイアン名物三連発行きます。

まずはホワイトローズ。

またまたまたカオ・ラウ。

そしてこれがホイアン名物第三弾「揚げワンタン」です。

どれも美味しくいただきましたとさ（笑）

明日はこの旅最大の難所「ハイヴァン峠」越えに挑みます。

昨日ほどには風が強くないので、順調に進んでいって走ること1時間ちょっと、Ha Lamという小さな街で朝ご飯にベトナムサンドイッチとコーヒーをいただきます。

しばらくまったりしてると隣の席にいた男性が英語で話しかけてきます。

「どこから来たの？」
「ベトナムはどうだい？」
「自転車？どこまで走るの？ハノイ？ホーチミンから？おお～」

矢継ぎ早に来る質問に面食らいながらも、次第に仲良くなっていきました。

彼の名前はリン君。ダナンに住んでいる若者で、持っている携帯電話がDELLのAndroidスマートフォンで英語を話せることから、それなりに裕福か知識階級にあたる層の人だと思われます。

ひとしきり盛り上がったところで、Facebookのアカウントを教えあってお別れ。最後は記念撮影もしていきます。

（何故か自転車旅行シリーズだと一度は顔出しする筆者（笑）相変わらず旅行中は汚ねぇ顔だな。）

あれ？そういえばベトナムの政府ゲートウェイはPCによるFacebookを遮断してるはずだけど、リン君はどうやってアクセスを…

おそらくベトナムではスマートフォンが普及して無くて、政府もスマートフォンアプリからのアクセスは遮断してないことから、彼はAndroidアプリからアクセスしているのでしょう。

リン君と別れた後さらに1時間ほど走ると、大きな河に出ます。

河の向こうにかすかに見えるのが今日の目的地ホイアン。そこから東に9Km走ったところで世界遺産の街ホイアンに到着です。

今日の走りは53Km。

まずは宿探しですが、ホイアンの安宿でも定番中の定番「HOP YEN HOTEL」で決定。日本人に対してフレンドリーな宿でもあるので、まぁここでいいかなと。ちなみにホイアンでは珍しいドミトリー(5$)がある宿です。

ひとしきりシャワーを浴びたり荷物を展開し終わったら、街に出かけてみます。

ホイアンは旧市街の古い町並みが1999年に世界遺産に登録され、ベトナム戦争でも破壊されなかった昔の姿をとどめています。

また旧市街の近くを流れるトゥボン川には橋が架けられ、街の名産である提灯が飾り付けられています。

提灯作りは観光客向けにお店でデモっていたり。

旧市街の建物は黄色い壁に統一されていて、美しい町並みがこぢんまりとですが形成されています。

トゥボン川を渡った側から旧市街を見るとこんな感じ。

パノラマ画像(PetaMap)

この画像の途中に写っているのが「来遠橋」。

この来遠橋は1593年に日本人よって建築されたとされ、通称「日本橋」とも呼ばれます。

まだ鎖国前の朱印船貿易の時代で、この頃に日本人街も支那人街も形成されて大いに繁栄したようです。

入り口なんかを見ても、明らかに構造そのものは日本式ではないこの「日本橋」ですが、

橋の中にこんなものがあったり、

ベトナム・英・仏の三カ国語による説明文にも、はっきりと「日本による橋」表記があります。

観光客が絶え間なく訪れ、

西洋人に説明するベトナム人ガイドも「JAPAN!JAPAN!」と日本の橋であることをしきりに説明しています。

ここにも名産の提灯。

橋は基本木製なんですね。

来遠橋の表記。

橋を抜けて西側に出ても旧市街は続きます。

何故か服屋さんがやたらとあるホイアン。

建物は古い町並みなのですが、中で営業する店は極めて現代的。お土産屋。服屋、靴屋、レストラン、カフェ、中にはネット屋まであります。

ベトナムらしい菅笠をかぶったおばちゃんですが、みなすっかり観光業慣れしていて、英語で話しかけてきたりします。

日本でもこういう小さな古い町並みがそっくりそのまま残ってる町がありましたね。どこだっただろう。

日常と非日常が交錯する旧市街を一通り見終わったら、

昼食を食べてなかったので、ホテル近くのカフェでホイアン名物第一弾「Banh Bao（通称：ホワイトローズ」を食べてみます。

エビのすり身を米粉の皮で包んで蒸したものだそうです。ぷりっとした食感がなかなか。

昼の町並みは見終わったので、今度は夜のホイアンを見に行ってみましょう。

来遠橋はこのようにライトアップ。提灯も電灯ですが風情が出て良いですね。

トゥボン川の橋も綺麗にライトアップされています。

街角でベトナム舞踊が見られたり、

川岸に屋台が出てきて食事が出来るようになっています。

ここでホイアン名物第二弾「カオ・ラウ」。

ルーツは日本の伊勢うどんだと言われるもので、米麺がほとんどのベトナムでは珍しい小麦粉の麺です。これが本当に日本のうどんみたいにコシが強くて旨い！

街をぶらぶら歩きながら夜は更けていきます。

明日は近くにある別の世界遺産「ミーソン遺跡」への7$ツアーに行ってきます。

雨は止みましたが、風が強烈に北から吹き荒れています。南部の穏やかで熱い日射しが降り注いでいた気候が嘘のよう。

気温も上がらないので、Tシャツ一枚ではなく、シェルを一枚着て走り始めます。

途中で寄ったカフェもアイスコーヒーを頼むと、一緒に出てくるベトナム茶は冷たいのではなく温かい物に。

この温かいお茶がありがたいぐらいの気温です。

それでも自転車は全身運動なので、体は走ってくるうちに温まってきて、走るスピードは上がってきました。

しかし北からの風はますます増しており、ひたすらもがきながらの走りが続きます。

途中でドライブインがあったので、

チャオを食べて、

ほっと一息。ここまででまだ50Kmほどとかなりペースとしては悪い状態。

それと中部の大都市ダナンが近づいてきたからでしょうか、交通量がかなり増加していて、走りながら安全を確保するのも一苦労です（対向車追い抜きチキンレースはこりごり）。

とはいえペダルを踏めば自転車は進むもの。

今日で走行は8日目ですが、道沿いのキロポストに「ハノイまで874Km」の表示。これでほぼホーチミン-ハノイ間の中間点に到達しました。

走り出す前の計画にほぼ沿っているので、別に驚くってことでもないのですが、やはりそれはそれで「走ってきたなぁ」と感慨深いものがあります。

ここからは今日の目的地タムキまで、体力の全てを投入しての走行開始です。

途中の補給はサンドイッチ一つだけ、あとは走りに走って先へと進んでいきます。

風に悩まされているときにありがたいのは、道で出会うベトナムの子供達。みんな「ハロー！ハロー！」と必死になって僕に気づかせようとします。それこそ女子中学生に笑顔で「ハロー」なんて手を振ってもらえるなんて、日本では考えられませんからね（「何あの人…」と指さされることの方が多い（笑））元気も出るってもんです。

ということで3時間ほぼノンストップで57Km走り続けて、タムキの街には17時40分に到着。

127Km走り終わりました。

気温が下がって夏バテ状態が解消すると、お腹がすく人なんで（笑）最近夕食がガッツリ充実中です。

明日は少しだけ走って世界遺産の街ホイアンに向かいます。 

「シトシト…」

え？雨？

そう朝は雨でした。もう少し北、ハノイの近くに行ったら雨に降られる可能性も考えていましたが、まさかクイニョンで雨に遭遇するとは予定外。

ただし出発する7時過ぎには止んで晴れ間ものぞいてきました。

ということで何事もなかったかのように出発。出発の瞬間に昨日街のジュース屋台で出会った女の子と、ばったりすれ違ったのは予想外（笑）

しばらく走ると丘の上にチャンパ時代の遺跡が見えます。

その後もチャンパ遺跡の塔が次々と見えてくるという、なかなかダイナミックな風景でした。

気温が上がらないおかげでお腹もすきやすく、二度目の朝食としてベトナムサンドイッチ「バインミ－」を補給。

天気は思う存分晴れとはならず、時折いかにもなスコール雲が近づいてきたりして、少々キモを冷やします。

そんな中でベトナムの結婚式に遭遇。

町中に響き渡る大音響で生バンドが演奏をしています。こりゃ結婚披露宴じゃなくてカラオケ大会だな…（笑）

今日はホイアンまでの時間を短縮するために、出来うる限り遠くまで走る予定でしたが、風が昨日までと変わり常に北から吹く向かい風になったため、なかなか前に進むことが出来ません。

小さな丘越えではベトナムおなじみ兵士の像。

昼食を食べたら、

風の中をもがくようにして、さらに先へと進んでいきます。

ベトナム鉄道はのんびりと自転車のようなスピードで走行中。

結局今日走れた距離は117Km。サフィンという街に着いて終了です。

夜は街の飯屋さんに歩いて行ったのですが、なんと半袖一枚だと寒いぐらい。ホーチミンから780Km、緯度だけで考えても500Km弱は北に上がって来ており、気候の変化は確実に現れてきました。ここはベトナム南部ではなく、ベトナム中部です。